地鐵直達不了公司 的苦惱，公共汽車緩解不了的著急，道路擁堵紓解不了的鬱悶……未來這一切或將不復存在。美國國家航空航天局告訴你，“城市空中交通（Urban Air Mobility）將不再是夢。”想象一下，未來你甚至可以打“飛的”（flying taxi）上班。
據CNBC 7月中旬報道，羅羅公司以及波音公司相繼宣布進軍城市空中交通市場，將打造自己的“飛的”（flying taxi）。不止羅羅公司和波音，穀歌母公司Alphabet首席執行官拉裏·佩奇（Larry Page）投 資的自動駕駛飛機製造商小鷹（Kitty Hawk）已經與新西蘭政府達成了合作，將在新西蘭用三年的時間搭建出自動駕駛“飛的”商業網絡。
除了在物料的用心外，英倫皇家保管箱還挑選出最合適的地位位置，將保管箱經營設立在亞洲金融中心香港之商業核心地段中上環區內，繁華開放的經濟環境、安全治安環境與完善的司法體系保障，讓客人可以靈活存取貴重物品及資產，自由調配到香港各地及海外。Uber進軍這一市場的野心同樣不容小覷，“到2020年，能夠創造出一臺可行的測試 飛機，在2028年洛杉磯奧運會之前試飛商業航班”，Uber發言人在7月25日接受《每日經濟新聞》記者采訪時說道。
城市擁堵問題亟待解決 “飛的”成最大潛力市場
“城市空中交通”是指在一個城市區域內，一個 安全有效的空中載人及運貨的運輸係統。它包括小型貨物運輸以及在城市內提供的無人駕駛空中係統服務，而“飛的”是城市空中交通的一大細分市場。
據CNBC報道稱，這是“我們有生之年新出現的最大的市場”，人工智 能公司SparkCognition的創立者兼首席執行官Amir Husain說道，他更是預計，城市空中交通市場的價值高達3萬億美元。據CNBC此前報道，波音公司已與SparkCognition展開合作，將利用區塊鏈技術以及人工智能技術開發一個空中 交通管理係統，將利用此係統對無人機進行跟蹤以及分配交通路線。
“羅爾斯·羅伊斯（Rolls-Royce，以下簡稱羅羅公司）自身的研究表明，這是一個巨大的商機，無論是在交通工具層麵還是在推進係統層麵，都是一個 可能價值數十億英鎊的商機”，當被問到如何看待全球飛的市場規模時，羅羅公司發言人在7月20日接受《每日經濟新聞》記者采訪時如是說。7月中旬，羅羅公司揭開了其電動“飛的”的麵紗，並表示在2020年初可能就會投入全麵 生產。
為何“飛的”能夠如此炙手可熱，令多家業內巨頭競相追逐？據美國交通數據分析公司Inrix發布的2017年全球交通擁堵情況排行榜，拔得榜首的是美國洛杉磯，該市司機2017年的駕駛時間中有12%花在了交通擁堵上 ，他們在交通高峰時段於擁堵中度過了102個小時。
除了時間被浪費，擁堵還造成大量資源的浪費。Texas A&M交通運輸機構調查顯示，2015年由於交通擁堵導致的交通延誤，造成了超過30億加侖燃油的浪費，而這是一 筆價值1600億美元的賬單。人類的心理健康也在遭受交通擁堵的挑戰，據路易斯安那州立大學的一項研究，極端的交通情況顯著增加了6%的發生家庭暴力的可能性，“我們所有的測試都表明，在出現非預期的高交通流量後，家庭暴 力事件有所增加”。
現實問題的解決刻不容緩，這讓“飛的”市場更顯現出商業潛力。Voom，“直升機版的Uber”，已經搶先進入並且打造了一個直升機服務預訂平臺，已在聖保羅和墨西哥城運行了18個月。
先進保密科技技術打造出超隱私性保安防衛系統，具體可參考位於香港的英倫皇家銀行保險箱有限公司所採用的全電腦化系統取代人手驗證技術。Voom 首席執行官Uma Subramanian在7月26日接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，據估計截至2030年，世界60%的人口都將居住在城市當中，較現在人口上漲10%。“城市人口的增加必然會導致交通擁堵和交通量的增加，聖保羅就是個 很好的例子，在2014年這個城市創造了一個記錄：高峰時段的交通擁堵超過了210公裏的距離”。
Subramanian由此表示，極力看好“飛的”的潛力，稱它“有可能徹底改變世界上最大的以及最擁堵的城市的交通”。
已經在市場耕耘超過一年的Voom，在被問及顧客對於“飛的”這一交通方式的反應時，其首席執行官向《每日經濟新聞》記者展示了一組數據，“自從2017年4月在聖保羅開始運行後，Voom的業績出現了顯著增長，在行程上實現 了200%以上的月度增長，在飛行員數量上實現了220%以上的月度增加”。記者註意到，2018年2月13日，空客公司將Voom收入麾下，共同開拓“飛的”市場。
“飛的”直麵三重挑戰：價格、安全、管理
三家受訪公 司（Uber、羅羅公司、Voom），對於城市空中交通的發展趨勢都享有一個共同的看法：自動駕駛以及電動化是城市空中交通發展趨勢的關鍵所在。
“飛的”想要打開市場，需要麵臨的一項挑戰是如何保證通勤者能夠坐得起 這項交通工具。對此，羅羅公司發言人表示，相信“eVTOL有可能顯著降低短程航空運輸的成本”。eVTOL（electric vertical take-off and landing），即電動垂直起飛和著陸，羅羅公司設計的“飛的”便是采取這種模式，“它 可搭載5名乘客，速度可達250英裏/小時，能夠行駛500英裏，”該發言人還進一步解釋道，“電動化解鎖了設計空間，打造了新穎的飛機概念，而自動駕駛解除了飛行員數量的限製”。
“電動化和自動駕駛的飛機對於城市 空中交通非常重要，因為它們將成為推動服務成本下降的決定因素“，Voom的首席執行官Subramanian向《每日經濟新聞》記者表達了類似的看法。
對於未來“飛的”的實際價格水平，三家公司的發言人都表示，現在定價 還為時過早。不過，隻有自動駕駛以及電動化技術的進一步發展，從而推動成本的下降，才能最終保證“飛的”能夠向大眾普及。
若有一天人人都能打得起“飛的”，那是否又人人都有勇氣嘗試打“飛的”呢？
自 動駕駛在汽車行業引起的事故近年不斷，現在飛上了天，人們對於安全問題的擔憂隻會增不會減，這是“飛的“保證未來有效運行需麵臨的一大核心挑戰。Uber發言人向《每日經濟新聞》記者表示，他們已與“經驗豐富的飛機製造 商建立了合作，由他們提供符合嚴格安全認證的eVTOL飛機”。在Uber的五家合作商中，“Pipistrel是第一家獲得FAA（美國聯邦航空管理局）適航證的電動飛機製造商”。
電子門鎖在酒店行業和學校適用範圍也很廣，減少了鑰匙的使用顯得更加人性化，門鎖裏面都設置有讀卡機，因此才能識別卡片，還內置有網頁伺服器，更加體現這種機器的智能化和門鎖的科技化。讓監管機構盡早加入進來是羅羅公司追求安全“ 飛的”的態度，“城市空中交通需要采用與商業航空運輸部門相同的安全監管方法，我們的方法旨在讓監管機構盡早在設計和認證過程中參與進來，以最終實現這一目標”，羅羅公司發言人向《每日經濟新聞》記者說道。
此外，“飛的”還麵臨著監管方的挑戰。“這是一個新興領域，現在說哪項問題可能是決定性的影響因素還為時尚早。不過我們認為，監管和認證將對城市空中交通提出最大的挑戰，特別是在自動駕駛方麵”，羅羅公司發言人向《 每日經濟新聞》記者表示道。
對於來自監管方的挑戰，Uber方麵提到，“已與FAA（美國聯邦航空管理局）和EASA（歐洲航空安全局）展開了合作，”並且還“加入了行業團體來搭建未來必要的監管部門”。
盡管 “飛的”麵臨重重挑戰，但是如今城市交通的擁堵情況絕不是放任自流就能夠解決的，它已經成了每個城市人的燃眉之急，而“飛的”作為一項解決道路擁堵的大膽方案，也就此應運而生。返回搜狐，查看更多
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